Forum Hyundai Tucson

Możesz się nie zgodzić, choć to nie zmienia faktu. Instalacje LPG DLM są pod konkretny silnik.
Obecne, tańsze, o których piszesz, są uniwersalne. Dlatego masówka tanieje.

Silniki Gdi są już od bardzo dawna, nie zmienia to faktu, że instalacje do nich były, są i zapewne jeszcze długo będą drogie... instalacje które nie robią więcej złego niż dobrego.

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

Pewnie widzieliście, a jeśli nie to zobaczcie
https://m.youtube.com/watch?v=eAz2Lw4xyvc
I ciekawostka dla niedowiarków ☺
https://m.youtube.com/watch?v=u6aM5VZZkyA

Kopiuje swój post z drugiego forum + w dalszej części uzupełnię resztę

Witajcie,
Dziś dostałem zgodę leasingu na montaż LPG w moim Hyundaiu 1,6 GDI, instalacja zostanie sfinansowana przez leasing więc dla mnie jest to rozwiązanie bez kosztowe --> kwota o którą zwiększy się rata zaoszczędzę na paliwie a że rocznie robię na chwilę obecną 40 tys powinno się to zwrócić dość szybko.
Niemniej potrzebuje pomocy ponieważ nie wiem co wybrać (dotrysk czy LPI) oraz gdzie to montować? Jestem z Bydgoszczy natomiast nie mam większego problemu aby dojechać gdzieś na terenie kraju na instalację (zależy mi aby to działało i było w miarę bezawaryjne).



LPI ma taką przewagę, że ingeruję w mniej elementów silnika więc teoretycznie będzie mniejszy zakres utraty gwarancji (na pewno odpadnie układ chłodzenia )

Doradźcie coś, w zamian obiecuję iż jeśli się zdecyduję będę pisał jak to wszystko chodzi , mój samochód jest z 12/2017 i obecnie ma jakieś 50tys przebiegu (z silnikiem nic się nie działo dotychczas - choć czasem mam takie wrażenie, że z opóźnieniem reaguje na gaz zwłaszcza jak jest zimny)

Ja wczoraj rozmawiałem z kilkoma zakładami i niestety większość nie zna tego samochodu, generalnie nie ma zbyt wiele montaży, jak słyszę tekst typu"muszę zadzwonić do technika z BRC czy jest możliwość montażu LPG lub pytanie czy 1,6 GDI ma pośredni wtrysk to ręce opadają)

Powiem szczerze, że byłem zdecydowany na Prins natomiast miałem ciekawą rozmowę z EGP gdzie doradzono mi BRC z dotryskiem benzyny z prostego względu --> też to jeździ, jest tańsze i co najważniejsze nie ma problemu z serwisem, robi to wiele zakładów a części są ogólnodostępne w przeciwieństwie do Prins

No i aktualizacja: decyzja zapadła na instalację BRC z dotryskiem, planowany zwrot to około 35tys km, cena 4600 brutto w EGP termin umówiony niestety dość odległy , ale może uda się coś szybciej
Raczej z kim nie rozmawiam mówią, że te silniki znoszą LPG to samo twierdzi EGP (że trochę ich robią, natomiast w moim ASO pan z serwisu powiedział mi, że mają i30 z 1,6 GDI gaz ma założony od nowości i na chwile obecną jest 320 tys bez napraw poza bieżącą obsługą + olej co 10 tys i świece co 30 tys
Oczywiście na wszelkie sugestie jestem nadal otwarty, choć patrzyłem na allegro, że silnik za 4tys można kupić, wtryskiwacze benzyny po 50zł (używane) więc dramatu nie ma

Nie martwił bym się na zapas, instalacje są już naprawdę dobrze dopracowane.

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście poprosimy relację i fotorelację z instalacji

Osobiście zastanawialbym się nad wyborem gdi przy przebiegach powyżej 40 tyś na rok, tym bardziej, że zapewne auto w większości porusza się poza miastem.

Jak wygląda sprawa z luzami zaworowymi. Silnik GDI z tego co czytałem ma płytkową regulację luzu zaworowego. Jaki koszt takiej regulacji. Jest to istotne gdyż takie regulacje trzeba wykonywać co 30kkm na LPG.