Forum Hyundai Tucson

Witam serdecznie Forumowiczów i proszę o pomoc .
Status: wymieniony silnik 2.0 crdi - po wymianie lux, po kilkunastu dniach check P0101, słabe wkręcanie na obroty, przy zapłonie za pierwszym razem gaśnie, po drugim odpala.
Przepływka sprawna (zamontowane dwie inne i ten sam błąd), przewody powietrza szczelne.
Przy wyprzedzaniu porażka - brak mocy, ale powoli wchodzi na obroty i nie odcina całkowicie - nie wchodzi w tryb awaryjny.
Macie jakieś skojarzenie?
Miałem taki sam błąd, gdy przewód powietrza był pęknięty, ale teraz jest nowy .

Witam raz jeszcze. Znalazłem wpis, że częstą przyczyną jest wypinający się wąż od chłodnicy intercoolera, ale nie mogę znaleźć chłodnicy. Jest przy lewym nadkolu?
Zna którą na tyle ten model, żeby pomóc?
Pozdrawiam

Po nieszczelność w układzie turbiny powinno wywalać błąd, przeładowanie turbiny i wchodzić w tryb awaryjny w celu oszczędzenia turbiny.
Jak stara jest turbina?
Turbina posiada zmienną geometrię, jak ona jest sterowana, czy przez zawór elektroniczny, czy podciśnienoiwy?

Nie wiem jak stara jest turbina. Silnik kupiłem z turbiną. Jest chyba bez zmiennej geometrii i jest podciśnieniowa. Mam drugą, że starego silnika, zrobię fotkę.

Sprawdź wężyki podciśnieniowe do turbiny

Sprawdź wężyki podciśnieniowe do turbiny
Czy auto kopci na czarno?

Auto nie kopci. Do 3 tys. wkręca, a przy 3 tys. już nie reaguje turbina. Do tych 3 tys. jest tak, że jak wcisnę do końca, to nie idzie, ale jak delikatnie przyspieszam, to owszem .
Wyczyściłem przepustnicę, ale też bez rezultatu. Wężyki sprawdzone, są ok. Dalej P0101.

Witam Wszystkich.
Problem rozwiązany. Przyczyną był przerwany przewód od przepływomierza powietrza, jeden z pięciu.
Trzeba zdemontować filtr powietrza, żeby dostać się do wiązki i lekko ciągnąć za każdy z 5 przewodów (może być upalony w środku). Potem już tylko lutowanie, izolowanie i zamontowanie filtra.
Wszystko wróciło do normy i check P0101 zniknął.
Pozdrawiam.