Forum Hyundai Tucson

Witam.
Mam pytanie do lepiej rozeznanych w temacie. Czy po wymianie oringów i uszczelek w turbinie można ją źle złożyć?
Odebrałem Tucsona po wymianie uszczelki pod głowicą, a przy okazji wymianie uszczelek w turbinie (zestaw naprawczy). Po tej wymianie turbina zaczęła gwizdać i wyskoczył check od nastawnika przepustnicy. Umówiłem się na kolejną wizytę w celu poprawy sytuacji, ale jak to w warsztacie, znów zrobiła się kolejka.
Po tygodniu jazdy laweta zabrała samochód z A1. Okazało się, że rozsypała się turbina, dostał się olej do korpusu przepustnicy, a elektronika w niej się spaliła.
Mechanik twierdzi, że nie ma to żadnego związku z wykonywaną wcześniej naprawą, bo częścią zimną i gorącą można kręcić osiowo i nie ma to wpływu na jej pracę.
Prawda czy fałsz?
Z góry dziękuję za odpowiedzi od fachowców .

Jakie uszczelki wymieniali?
Zawsze można coś spieprzyć. Nawet niezamierzony sposób.
Wyskakiwanie błędów może sie zdarzyć. konieczna adaptacja nie wiem czy tu to występuje czy nie.
Olej z turbiny mógł iść do przepustnicy. W krytycznych sytuacjach taka awaria moze doprowadzić do rozbiegania sie silnika. Silnik wpada na max obroty i zżera olej z michy. Czasem mówią mechanicy że silnik się wściekł lub wku..ł. Niestety kluczykiem takiego silnika się nie zgasi. Pozostaje jedynie go zadławić. Przy manualu najwyższy biegi u puścić sprzęgło a przy automacie dojechać do ściany i zadusić. Silnik i tak do remontu jeśłi się uda.
Podkreślam, że mogło to być przyczyną a nie musiało.

Sam rozbierałem i czyściłem turbinę że zmienną geometrią łopatek, co prawda od Audi A4 B5 1,9 TDI
Ale żadnych uszczelek i oringów tam nie było, chyba że na osi wirnika.
Ale po takiej operacji trzeba go wyważać, albo się wymienia na nowy.

Tym postem pytajacym ktoś wkręca? Aż śmiechlem czytajac kilkukrotnie diagnozę,,mechanika".

Witam,
temat stary, ale dopiszę w ramach poszerzania wiedzy . Turbina się rozsypała zgodnie z przypuszczeniami. Jeśli gwiżdże, to prędzej czy później się rozsypie, bo zapewne ma bicie.
Co do wirnika, to obraca się w łożyskach że stopów brązu smarowanych olejem (stąd niektóre posty mówiące, że turbina bierze olej , chociaż nie powinna brać, bo po drugiej stronie ciśnienie jest większe niż ciśnienie oleju), bo typowe uszczelnienie nie wytrzymałoby obrotów dochodzących do 20 000 / minutę, a od nich temperatury rzędu nawet 900 i wiecej stopni.
Pozdrawiam