Forum Hyundai Tucson

Głównie chodziło mnie o to że zwykle wymiana żarówek przynajmniej tych od świateł mijania czy drogowych nie jest rzeczą aż tak skomplikowaną jak np czynność wysuwania podwozia w boeingu i szukanie drutów czy sprężynek w instrukcji mija się z celem, bo raz że szybciej i prościej jest wykonać to od razu wkładając łapkę w odpowiednie miejsce, niż szperać manuale, a dwa że instrukcje są zwykle pisane bardzo ogólnie z pominięciem takich detali jak drucik czy sprężynka, a często się zdarza, że fragmenty instrukcji są kopiowane przez ich twórców od jednych modeli aut do drugich, a przy częstych liftingach lub zmianach w wersjach wyposażenia coś się zmienia, a w instrukcji zostaje. Dlatego też nie jestem zwolennikiem cytowania instrukcji przy czymś takim jak zmiana żarówki. Poza tym dostęp dostęp do każdego bebechu w naszych tucsach jest w 99 proc zaj.... łatwy i intuicyjny i nie powinien sprawić nikomu żadnego problemu chyba że chce się remontować cały silnik. W i30 oraz i20 z lat roczników ok '10 to było dopiero wyzwanie wymienić pozycyjne

Z tymi żarówkami H7 nie jest tak śmiesznie, jeśli są zamontowane w sposób nieopisany w instrukcji i nie ma standardowych sprężynek

Proponuję oficjalnym pismem zgłosić problem wymiany żarówek do Hyundai Motor Poland z zapytaniem dlaczego nie ma drucika. Żeby nie było że się śmieję, to informuję, że mogę się pierwszy podpisać pod pismem.

Byłoby OK, gdyby tam było więcej miejsca do manewrów tą oprawką na żarówce

Chłopaki jaki wy macie problem z zarowkami w Tucsonie, tu jest taki dostęp jakby na stole leżały. I instrukcja tu jest niepotrzebna.

@Krzych.... w punkt. Tam jest tyle miejsca, że można by jumbo jetem driftować
Przy zakupie Tucsa właśnie na to zwróciłem uwagę, że jest mega dużo miejsca na wymianę i ucieszyłem się że nie będzie potrzeba studiowania instrukcji pół dnia, że nie trzeba będzie demontować akumulatora, zbiorniczka do płynu spryskiwania i części od intercoolera, lub wyjmować reflektora przodem i potem pół dnia wsadzać go z powrotem odginając błotnik, uważając żeby nie zarysować narożnika błotnika albo szybki reflektora o róg błotnika, rozszczelniając przy tym cały reflektor co skutkowało parowaniem, a w zimę osadzaniem się lodu od wewnątrz. Ucieszyłem się również że pozycyjne, druciki i inne pierdoły od mocowania nie będą mi wpadać do środka lampy i nie będę z nimi jeździć pół roku kolebiącymi się w lampie i psującymi wygląd i jakość świecenia, a na dodatek ucieszyłem się że moje ręce po wymianie żarówek nie będą wyglądały jakbym przeorał nimi asfalt i kilo gwoździ albo jakbym stoczył batalię z kotem którego nie mam, a nie z malutką żaróweczką w i30, w którym nawet odkręcenie i zdjęcie dekla zaślepiającego reflektor graniczyło z cudem, nie mówiąc już o wyciągnięciu żarówki Dlatego na brak drucika, który wg instrukcji powinien być a go nie ma postanowiłem przymknąć oko. Dla osób mniej biegłych technicznie polecam włożyć tam telefon, pstryknąć fotkę z flashem i ewentualnie zrobić lustrzane odbicie potem właściwie łapkę ustawić z oprawką i po kłopocie. Tyle w temacie.

No właśnie

Ostatnio częściej zdarzało mi się jeździć wieczorem i bardzo mi przeszkadzało to słabe żółte światło w środku...
Stwierdziłem, że czas się tym zająć

Zestaw żarówek LED do oświetlenia wnętrza kupiłem na allegro, z tym, że wziąłem ten droższy (Premium)
Efekt przed i po operacji poniżej (oprócz bagażnika bo zapomniałem zrobić przed ):

Fajny efekt.

Zwlekam sam z wymianą, ale efekty są super. Trzeba w końcu kupić ten zestaw Pytanie, czy wystarczy standard, czy musi być premium? Bo standard i tak ma barwę 6000 K